[Ky.]

Опять зацеплюсь.
Жалуется соколов, а не автоваз.
Этому чудиле с большой буквы М всё бабла мало. Уже и утиль в разы больше себестоимости, и пошлины на импорт, а он нажраться никак не может.

Ну ладно, видно что импортозамещает и внедряет на эти бабки.
Но какова цена и что мы за это получаем?
Потенциальную гнилушку, ничем не лучше Гранты. За бОльшие деньги и с бОльшей стоимостью обслуживания.
Из плюсов - можно руку на подлокотник положить, но ноги растопырить как мужЫг уже не сможешь, сиди по стойке смирно.
И из-за этого подлокотника мы платим 2-3 нормальных (безубыточных!) цены любого автомобиля? Да пошли они в жопу со своим подлокотником!

Мне как обычному потребителю нужна условная Гранта, чтобы на топовую версию я мог скопить за полгода, как 2007-2018. Если на автомобиль надо откладывать 12мес, то он, как минимум, должен иметь полноценную оцинковку вкруг, хотя бы гальваническую, а не частичный односторонний, мать его, цинкрометалл, климат, абс, подушки (не 2, а 7 хотя бы), достойный ресурс основных агрегатов, чтобы раз-два проантикорить и не думать об замене авто лет 10-15-20.

Ну неразумно отдавать за поджопник годовой и более доход каждые 3-5 лет, не идут нормальные люди на такую хрень.

Ещё раз, кратко суть. Машина на 5-7 лет должна стоить не более полугодового дохода. Больше искранта в условиях солёного мегаполиса не ходит, без существенных вливаний.
Если она стоит от годового дохода, то и ресурс должен быть лет на 15, и характеристики не уровня искранты. А сейчас нам впаривают кусок финишной стадии пищевой цепочки в дизигнерской обёртке, по невменяемому ценнику.
Вот такая простая арифметика.