[www-shurik]

Видимо 182 за счёт своеобразного поршня в какой то резонанс попадает на 90?
Ну и сам по себе поршень больше у 182, логично что и тяжелее и вполне вероятно точка экономичных оборотов куда то смещена (верх или вниз), при том что КВ там наоборот облегчён.
А может для подхвата с низов мотор всё время на готове? 186 с 90км/ч на 5й не особо активно стартует, т.е. на 186 там реально была экономичная скорость.
Я как то попал в туман и на 5й ехал ближе к 90 в течении часа. Расход был 5.6л на 100.