Цитата:
Сообщение от Tolik043
А если взять двигатель 16V современный так сказать, сравнивал кто либо по вязкости заливаемые масла 5/30-40, на каком лучше? Есть такие?
|
Пока не попадалось. Задал вопрос там на форуме, тоже пока ответа нет
Вот для информации ссылки на архивы ЗР
https://wiki.zr.ru/SAE
https://www.zr.ru/archive/zr/2009/04...ppy-antikrizis (сканы со стр134)
Вообще тема меня заинтересовала, но опять же, пока не могу понять как это "работает". Особенно с учетом того, что многие, в разное время, на разных авто замечали более легкое "поведение" двигателя на менее вязких маслах. Плюс повальное увлечение "экологией" в зарубежном автопроме, с маслами 0(5)w20 и даже 0W16. Там не приведи какая разница, типа 2-4% (но не 10%!) в сравнении с 15-40 или даже 20-50, помню читал не раз, но тем не менее экономия все же. Плюс те же мануалы, например на японоавто, где в рекомендациях к маслам есть ссылки, например, на 5-20 с примечанием "для лучшей топливной экономичности".
Тем более странно читать что именно на ВАЗе 5-40 внезапно экономичнее чем 15-40 на 3-10%, а 5-30 - на 1-8%, в зависимости от режимов, при том что вязкости 15-40 и 5-40 "на горячую" идентичны.
Возможно, нюанс в том, что рассматриваемые в статье масла заявлены как "энергосберегающие" и содержат разные модификаторы трения, и дело именно в них.
Я "всю жизнь" на Грантах и Вестах на маслах 5-30 и 10-30 синь и полусинь, месяц назад после эпопеи с маслопримником и его гребаным колечком (уже второй раз!) залил минералку Лукойл 10-30 и уехал в отпуск, недавно поменял масло снова, залил микс 50/50 из того же Лукойла и ГПН 15-40. И я не вижу каких то изменений в расходе, хотя по идее 5% было бы заметно по трассе, например обычные 4,7-4,9 стали бы 4,5.
Короче, непонятно : )