Цитата:
На карбовых моторах редко кто начинал движение с вытянутой ручкой подсоса - ждали снижения оборотов ХХ до мин. даже летом. На впрыске управляет ЭСУД, с учётом норм Евро. В результате на прогрев забили.
И хто сейчас на десятки/сотки не заморачивается?))) - Тяжёлая поршневая и большие допуски прощали неразумности пользования, а меньшие/лёгкая уже нет + мощность мотора выросла (тепла больше выделяется). Тепловое расширение не пропало, минимальная нагрузка при прогреве более чем желательна, жёсткость блока максимальна с литым картером. Ранее никто не додумывался повышать темп-ру откр. термостата на десятки градусов, а сейчас это как здрасте. А если мотор построен для темп-ры +78..82°С, то увеличение нижней границы на 10°С как повлияет на износ? - Аксиома: чем выше нагрузка, тем ниже темп-ра, увеличение допускается и происходит при низкой нагрузке лишь в угоду экологии.
Расход масла зависит от оборотов. Наездникам, с скипидаром в нижней точке, обычной "динамики" не хватает: на пониженную и алга...
|
Вот всё это описанное, просто демагогия.! чистой воды..! набор слов.! просто заготовленная речь какого нибудь инженера по гарантии от оф.дилера..)))
Я скажу проще и кратко.! у меня собранный заводом мотор жрал масло, перебранный в гараже, не жрёт.! вот свежий пример у Ярослава., перебрал на обочине, на коленке., вроде нет сведений про жор.! ни какие изменения температур и увеличения нижней границы и прочая чушь, не влияет на жор.! влияет косорукость, брак и отношение ответственных товарищей к работе..!!! всё...
Добавлено через 10 минут
Цитата:
|
.Безугарных ДВС в природе не существует
|
До появления ОШПГ на наших моторах, они были безугарными.! да и ОШПГ, сама по себе безугарная, при правильном производственном подходе..! а нормы расхода масла, это оправдание косорукости и тупости конструктора..!!! как пример Поло.! одно время клокотал поршнями и жрал масло, и также имел норму жора., пока брать меньше не стали, сразу и поршневую доработали, и жрать перестало., как к бабушке сводили..! не должен обычный маломощный атмосферник жрать масло.!!! и не жрёт, у нормальных производителей..! кстати у китайцев нет темы про жор масла.))) делают ведь., хоть и моторы турбиновые...
Добавлено через 7 минут
Цитата:
|
Ну, у меня в Ларгусе по гарантии заменили ступичный на 19 000 км, коробку на 35000 км, радиатор на 70 000 км...
|
Про себя уже сказал., говорил ещё ранее, про дв.сестру., Гранта новая, жрала литр, на тыщу.!!!!!!!!!!!!! делать не хотели., адвокат-суд-ремонт.! только так решилось.!
А я, после всех этих ТО ранее., зарёкся туда ездить., да 15 тыс, брак проявится., а далее дешевле самому делать., у тебя прям странно коробка крякнула., на детском пробеге ? я только после 350 тыс, заморочился ею.!) а радиатор, дело случая., когда каменюка прилетит., х.з..? а за 70 тыс, пробега, нужно четыре ТО пройти, и бабла отдать всяко больше, чем радиатор стОит.!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
|
Какие я понятия подменил ?
|
А понятия ты подменил, в том., что, повторю за Корономарком, исправный мотор масло не жрёт.!!! тем более ВАЗовский.! при неправильном, или своеобразном конструктиве, жрёт у всех.! у ВАЗа, у кого жрёт, у кого нет.! тут коню ясно, так собирают.!
Добавлено через 40 минут
По теме., впечатление от эксплуатации.! на крышке багажника, на лифтбеке., сегодня снял эту пластиковую саблю., там полно протёртых до грунта мест.!!! прям так смачно, и по углам и по линии соприкосновения пластика с краской.! Подкрасил, проклеил двухсторонним скотчем., правда не аккуратно получилось, нужно было маркером силуэт сабли обозначить и клеить, а так получилось, "на глаз"., ну да ладно, пока так, может переклею как нибудь., главное сабля по краске теперь не елозит..!!!! так что у кого лифт, а ФЛ и седан., смотрите под саблей., там будет весело..!!!) это я ещё зимой не ездил..)