Цитата:
|
Поставил, завелась со второй попытки. На первой схватила и тут же заглохла. Со второй как обычно, сразу и... Вот и и - подгазовки уже третью неделю, а сегодня через три минуты работы был перетрой секундный. Опять дроссель мыть . ..
|
Вероятно низкая скорость прокрутки (пуск становиться возможен от 80 об/мин). Поюзанная холодная всесезонка - вязкость масла еще выше. Из-за этого стартер сильно грузит АКБ, а следствие этого низкое напряжение б/сети + состояние свечек (нагар, зазор) влияет на стабильность и темп-ру искры. По ТИ мин. напряжение 6В, но это не для зимы, когда испаряемость топлива снижена.
Длительность откр. форсунок, при пуске, зависит от Тож, времени прокрутки и нарастания оборотов. Режим пуска сохраняется до достижения "желаемых" оборотов. Генератор в это время не работает (разрешение поступает от ЭСУД).
Троит после пуска - таки тоже свечи смотреть прежде всего. Надеюсь масса, с АКБ на кузов, не заводским "тоненьким" проводом.
---
Подобное, в морозы за -30°С, было давно (дек. 2009г), мотор 126. Почти целый день периодически снимал и заряжал АКБ, чистил свечи. К вечеру отпустило до -28°С, завел, прогрел и в магазин. Вот тогда в первый раз и купил иридиевые. С тех пор только они и пуски с первого раза.
---
На этом авто с 2017г и до сих пор один к-т IQ20TT. С осени масло 0W-40, в этом сезоне от оттепелей до морозов за -30°С. АКБ за последние 3 мес. не заряжал (55 Reactor), пробеги только город, простои бывают до 3-х дней. Пуски вручную, с утопленной педалью сцепления, их кол-во на утро сегодня: 7820 (в среднем за 8,5 лет 2...3 пуска в день), пока все удачные - инфо из черного ящика...
Как чистил свечи
От нагара свечи можно очистить хим способом: от ~15 мин. в Cillit Bang или водный р-р ортофосфорной кислоты. Промываешь и сушишь (или продувка сжатым воздухом). Внутренняя часть изолятора прекрасно очищается до заводского состояния, никаких углеродных вкраплений не остаётся. Коррекция зазора и в мотор. Наконечник только меняет цвет на серый матовый, что на работу не влияет)))
[свернуть]