[Минотавр]

Классический трамвайный вагон обычно оборудован тремя основными типами тормозных систем,
Основные тормоза трамвая, Электродинамический тормоз (реостатный или рекуперативный): главный рабочий тормоз. При замедлении тяговые электродвигатели переключаются в генераторный режим, преобразуя кинетическую энергию вагона в электрическую.
Механический тормоз (барабанно-колодочный или дисковый): дотормаживает вагон при почти полной остановке (обычно ниже 3–5 км/ч) и надежно удерживает его на стоянке с помощью пружинных или соленоидных приводов.
Магниторельсовый (электромагнитный) тормоз: мощная аварийная система. Башмаки с электромагнитами прижимаются непосредственно к рельсам за счет сильного магнитного поля, создавая колоссальное тормозное усилие в экстренных ситуациях.
В некоторых старых или экспериментальных конструкциях (например, поездах с прицепными вагонами или специфическими пневмоприводами) могли выделять вспомогательные, стояночные или ручные контуры в отдельную категорию, но стандартный подвижной состав опирается на эту надежную тройку.
А чем, подстрахуется, новая система. При выходе из строя, основной? (электричество кончится)...