Цитата:
Какие у меня выводы в итоге всех этих экспериментов.
1. Заряд "плотных"(ЕФБ, или типа вот этого моего 65-го, где в корпус L2, предназначенный для 60-тки, втулили ёмкость как у L3(70-80 Ач)) акумов разряженных для определения реальной ёмкости, то есть читай полного - весьма проблемный. Требует нескольких дозарядов повышенным напряжением.
2. Если случился глубокий разряд и у вашего ЗУ есть функция подсчёта отданных амперчасов, то для полного заряда надо отдать до полутора раз больше Ач, чем номинальная ёмкость аккумулятора. Если вы видите на ЗУ "Отдано номинал", то это не значит, что акум заряжен. Он ещё НЕ заряжен и требуется ещё долгий дозаряд высоким напряжением.
3. Ещё один осторожный вывод напрашивается, что если глубоко не садить "плотные" акумы, и если он не засульфатирован(читай, долго не видел стационарного заряда) и если он в здоровом состоянии, то для полного заряда возможно применять только 14В-напряжение без дозарядов высоким.
4. Заряды высоким напряжением заметно выкушивают воду. И если акум с пробками, то это не проблема - "просто долей воды"(с)
Если же акум беспробочный, то этот увеличивает плотность аккумулятора, что при постоянном применении такого типа заряда может сократить срок службы акума из-за излишне высокой концентрации кислоты.
|
Вот и вывод.
Спасибо, этого и хотел, именно к чему пришёл по оконцовке.
Заказал пару блоков для акума, понижающий и повышающий.
БМСку ещё.
Ссылки не даю, ибо такое никто и никогда не будет больше делать.
Суть такая, - натриевый акб будет стоять в багажнике 24v.
Питаться будет через повышающий ДС и отключатся, как резерв.
БМСка позволяет через телефон отслеживать его состояние,
можно и настраивать также програмно ...
Использование - либо как запаска, можно снять и через бустер завести
другой авто, у меня багажник разграничен, будет стоять между сиденьем
и перегородкой, не сложно достать, разьемы скинул и достал из ниши...
Возможно использовать как добивальщик, он сможет дозаряжать
основной аккумулятор. По зиме штатный на маленьких пробегах
не особо заряжается, а натриевый нормально - в подвале
он может поделиться с основным дозарядив.
Как вариант, можно запустить и своё авто, опять же через бустер...
Аккумуляторщик посчитал мне, что через бустер можно запустить
авто, полнозаряженным АКБ - до 100раз!
Ну это теория, там потери есть на преобразование.
Ну пусть будет --- 50 попыток в любой минус,
по мне, это отличный результат.
Заряд - пуск при 10А это минуты три на всё,
получится 150 минуи минимум, скорее я сдамся,
чем натриевый АКБ ...
Сделаю - испытаю, отпишусь ))).