Цитата:
Сообщение от Kolya85
то есть масло проходит если переливаешь?....
|
Ну, типа того. Или когда наклоняешь автомобиль в сторону подшипника на ночь.
Мои опыты показали, что когда уровень масла ниже шумящего подшипника(уровень масла в районе нормы), то оно туда почти не поступает. Отсюда и жуткие звуки.
Когда я наклоню машину на ночь, подш заливается маслом и после холодного запуска какое-то время молчит. Когда я съезжаю с косогора, уровень масла выравнивается и опускается ниже подша. Масло, натёкшее в подш, на какое-то время закрывает ему рот, но потом подш во время работы "самовыдавливает" масло из себя, в то время как брызги остального масла успешно отражаются сальником подшипника.
Когда же подш заведомо и постоянно погружён в масло, то "самовыдавливание" компенсируется* притоком другого.
* - кстати, компенсируется, похоже, не полностью, потому что "хр-ррр" во время работы таки доносится при интенсивной езде, хотя этот звук и гораздо мягче, тише и приглушённей, чем когда уровень масла низкий(в районе МАХ)
Цитата:
Сообщение от Kolya85
только по осени в тихую погоду по чистой ровной дороге вой стал замечать- видно в это время звук хорошо передается
|
Вой это наиболее загадочная тема. Прям для шерокхолмсов.
Источником воя может быть зубчатая пара конкретной передачи, может и главная пара, а может и их сочетание !
Также вою может косвенно способствовать подшипники валов. Температура масла может увеличивать зазор в не новом подшипнике и этим смещать взаимное позиционирование валов, и тем самым интенсифицируя оный, или же наоборот, приглушая его. Мне - так кажется.
В качестве примера приведу ещё одни свои наблюдения. Всем известный вой второй-третьей передач в тёплое время года у меня минимален даже на непрогретой коробке. В холодное время года он явно увеличивается, но если подольше поездить, в пробочке постоять, тем самым прогреть хорошо коробку, то он становится "летним", т.е. приглушённым. Так что мне впору ставить подогрев масла в коробке, чтоб потише была.