Цитата:
Сообщение от 6dima9
было "криво" ехала ровно. Поправили и началось)
|
Стенд не проходил юстировку, либо мастер там только учится (но это мизер, ибо сделать криво на исправном стенде сложно, юстировкой они там ловят доли мм). Разве что нарушены требования, которые мастер для упрощения игнорирует, либо точки крепления на дисках имеют значительные искажения - при вращении колёс восьмёрка не просматривается?
Были разы, когда просто двумя досочками настраивал схождение и развал по отвесу. С поправкой на увод машины (с тестовым заездом) ип повторно чуток +/-. Делал, потому как не было времени доехать до СТО.
В итоге (когда доехал до СТО) ошибка от стенда менее 1 градуса вышла, а увода машины даже от моей регулировки не было.
Другой раз делал наспех, спицу руля криво выставил, ошибка уже больше была, но руль не тянуло.
Это я к тому, что на стенде даже криворукий мастер должен сделать точнее, чем я с досочками при условии, что подвеска исправна.
Соотв. в подвеске что то гуляет. Для этого надо силой: например задний ход и передний ход на ручнике внатяг и снова закатить на стенд накатом, чтобы рычаги выбрали люфт и проверить сход развал в обоих случаях. Они же просто покачивают силой рук авто на пружинах, т.к. уверены, что подвеска исправна и нет люфта нигде.
Да и просто зад/преед на ручнике без съезда с места осмотреть на яме не гуляет ли что либо в подвеске.
Я так делал с использованием штатива и телефона и потом просматривал видеозапись. Всё очень наглядно и помощник не нужен и яма не нужна (штатив для сотового телефона стоит копейки). Очень наглядно видно, как сжимаются резинки в ромашках.
Сейчас телефоны навороченные, качество видео достойное, а до кучи можно с большой частотой кадров, я же делал 640х480 и то всё видно было.
Да и просто покачать авто тоже заметны подвижки. В общем надо искать что чего то гуляет + геометрию проверить (наезд на бордюры с разгона мог быть даже у ОД до продажи новой машины). Если есть увод - то явно где то очень криво.
лонжерон гранта
[свернуть]
Причём продольный рычаг крепится даже не к лонжерону, а к передней балке
передняя балка = деталь №3
[свернуть]
Т.е. нагрузку, вместо того, чтобы продольный рычаг крепить к кузову, крепят через столько деталей, которые могут нарушить геометрию даже при небольшом ударе колесом.