Цитата:
|
Да, а еще свою подстилку пристроил на хорошо оплачиваемую должность, а еще постарался развалить КБ, а еще постарался прикрыть вазовские разработки, а еще из-за него много старых спецов с уникальным опытом работы оттуда поувольнялось... Короче он работал на рено-ниссан, делал все чтобы автоваз потом перешел на отверточную сборку на з/ч из-за рубежа. Нехрен его возводить в герои, такая-же крыса как и дефективные менеджеры из москвы, только зарубежная.
|
Я и говорю., были у шведа свои недостатки., в виде подстилок..))) куда уж без них..
А с дефективными менеджерами из москвы не хрен его сравнивать., при них как раз и пёрло махачкала, да брт..! он разогнал их., и Гранта хоть на машину стала похожа., вспомни как с генераторами на машинах первых выпусков народ мучался., помню чувак шесть генераторов поменял за год, по гарантии., вот терпелка у парня героическая..) а вопрос решился то просто., а просто поменяли производителя ., с маде ин наше, на маде ин ненаше..!))) у меня машина времён шведа., почти два круга уже позади.., а ездит и дай Бог каждому так., только вот масло жрёт зараза с новья., но это уже "маде ин наше".!)
Так что швед, хоть и на шалаве погорел., а дело для ВАЗа сделал доброе..!!!
Добавлено через 7 минут
Цитата:
|
А что там за разработки такие уникальные? Впервые за 30 лет слепить наконец новую тележку? И то не с нуля, а из реношной комплектухи.
|
Да разработки то были и уникальные., помню ещё в советское время слухи ходили., что япы готовы были платить хорошие деньги за эти разработки., инженеры и конструкторы были толковые., только все разработки шли "в стол".! потому по капиталистическим временам, нецелесообразно содержать штат.., хоть и талантливых., но не востребованных спецов.! такова увы., селяви.., у нас на заводе то же такое проходили., знаю я такие моменты..!