Показать сообщение отдельно
Старый 01.04.2021, 18:45   #544
alex.ok
Форумчанин
 
Регистрация: 12.05.2012
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта стандарт
Сообщений: 44
Re: Датчик кислорода

Проверил на отключенном ДК2 опорное, там тоже 2,45 по мультиметру и 3,3 АЦП, но работает нормально, в OpenDiag показания в районе 0,85 болтаются.

Делаю вывод что для ДК1 2,45В по мультиметру должно быть нормально.

На всякий случай снял ЭБУ. Колодки без каких либо следов влаги и порчи, все супер. На ЭБУ разъем чистейший. Разобрал, внутри все без посторонних следов влаги, окислов, подгораний... Думаю дело не в ЭБУ.
Прозвонил провода от колодки ДК1 до колодки ЭБУ, все отлично.

На прогретом и отключенном ДК1 тестером 0,75В держится и почти не меняется. Долго ждал, не падает. Но даже если очень богатая смесь, все равно прыгало бы напряжение. Я понимаю, нужен осцилограф или типа того, но мультиметром редкие падения ловятся.
Создавал искусственный подсос, отсоединив патрубок, ведущий к КПА, тогда падает до 0,3В примерно. Т.е. вроде датчик рабочий, но почему-то значения не колеблются. Но ведь ошибка по медленному отклику не появляется.

А, ну понятное дело, что между колодками сопротивление мерял, вдруг плохой контакт. Нет, контакт хороший.

Может на датчике АС замыкаются или слишком низкое сопротивление или слишком большое, чтоб ЭБУ с ним нормально работал. Надо кстати еще раз проверить. По моим записям вроде очень большое, больше 2мОм.

Последний раз редактировалось alex.ok; 01.04.2021 в 18:53.
alex.ok вне форума   Ответить с цитированием Вверх