Цитата:
Сообщение от александра
Действительно смешно представить этот легкий опыл, когда кузов погружается полностью в ванну катафореза и с шинопровода получает заряд под 400в. Из ванны он может выйти только после того как "проплывет" в ней 3 положенных минуты. Толщину покрытия не уменьшить никак, всегда в пределах 25-30мкм. И все автозаводы в мире уже давно не наносят на большинство внутренних поверхностей кузова вторичный грунт и эмаль. Коррозия внутри капота начинается, как правило, на кромках и это практически не зависит от наличия следующих слоев ЛКП. Поэтому уход - периодически осматривать и наносить защитный антикор-материал.
|
Все понятно. Железка получает0,02мм покрытия предварительного. Все замечательно. Далее бред извините.Понятно что красить багажник изнутри в цвет дорого. Изнутри багажника полноценное покрытие хоть и другого цвета Никто не красит багажник в цвет. Покрытие у всех очень достойное. Автоваз ограничивается купанием в ванне и декоративным напылом на капоте. Слишком сложна вражья технология окраски багажников помимо всего остального вероятно. Раз сложно, значит можно проще Капотина гниет в районе крючка. В районе кромки все замечательно.
Понимаете уважаемейшая - это вызывает нервный смех. Никогда до альянса с французами не было у завода проблем ни с капотами ни с крышами. Ржавело все по низу, что было объяснимо. Теперь очаги лезут там, где они в принципе маловероятны. Машинки по навесным элементам становятся похожи на ГАЗ 31029.