[www-shurik]

Моточасы - свойственны двигателям типа тракторных.

Касаемо высокооборотистого бензинового ДВС:
Например на ХХ мотор проработал 10 часов и сделал 510 000 оборотов кв. Сжёг около 8 литров бензина.

И мотор по трассе, проработал на 2800 об/мин 10 часов, сделал 1 680 000 оборотов кв. Сжёг 25 литров бензина. А если на 3500 об/мин ... ехать (рвано-дёрганый режим городского цикла, то за 10 часов работы и больше сжечь можно, причём далеко не из-за ХХ)?

И где будет износ выше? Очевидно, что работа на более высоких оборотах, с большим числом циклических движений поршнями даст больший износ.

На тракторе же обороты максимального момента 1500 об/мин, 2200-2400 номинальные и ХХ 750...800 нормальные. Как правило там обороты вообще можно усреднить и по ним более менее точно моточасы получаем.

ИМХО - по расходу топлива для "гранты" точнее будет, чем по моточасам. Ведь с каждой вспышкой в цилиндрах какие то газы прорываются и их объём далеко неодинаков на ХХ и под нагрузкой. А число оборотов - кратно увеличивает количество впрысков топлива, нагрузка - так же к топливу привязана. Даже холодный пуск с прогревом - имеет поправку по топливу, которую можно использовать для оценки как есть.
Лишь бы на ХХ авто до +110С не грелось , как это бывает на некоторых иномарках с электронным термостатом.

А пробег и расход у многих средний - и к пробегу привязано, но с поправкой: в РЭ есть пункт, дословно не помню, но там предлагается пробег смены масла сократить в два раза в тяжёлых условиях холодов, города и т.п. Грубо говоря с 7,1л на 100, у кого то расход повышается до 14л на 100, вот оно и получается так.

Если не уверен по пробегу, пересчитай его через средний расход топлива и не ошибешься.