Иммобилайзер - только часть противоугонки. Собственно "иммобилайзер" - "недвижитель", если "переводить" дословно.
Противоохранный комлекс это именно комплекс мер (пардон за тавтологию) он должен в себя включать:
- оповещение владельца о текущем статусе объекта защиты (снят с охраны/поставлен на охрану/тревога в случае чего либо/позиционирование авто) - это задача системы электронной
сигнализации (именно сигнализации - оповещения)
- предотвращение несанкционированного движения автомобиля с использованием собственной силовой установки - это задача
иммобилайзера
- предотвращение несанкционированного доступа внутрь контролируемого объёма - это задача
механических замков на дверях, капоте, багажнике.
Когда у вас все эти пункты в автомобиле реализованы отдельными узлами (а в идеале с частичным перекрытием по независимым каналам функций друг друга) степень неугоняемости вашего авто можно считать максимально возможной, что впрочем не отменяет того, что ваш авто всё же смогут угнать.
НО автомобили до 1.5-2 млн редко угоняют адресно, такие авто - ширпотреб и если у вас автомобиль защищён по всем вышеозначенным позициям, то проще угнать аналогичный авто "у соседа", без данного комплекса мер по предотвращению угона.
Разумной нормой считается стоимость комплекса в 10% от стоимости авто, ну а дальше кто во что горазд в силу личной паранои
И да,
сигнализация с функциями иммобилайзера, приклеенная на скотч под "торпедо" это игрушки для самоуспокения, ну или припятствие от школоты, проявляете фантазию в расположении электронных блоков.
Убедитесь, что вы используете цифровые, а не аналоговые реле, размыкающие те или иные цепи. Если вся ваша неугоняемость завязана на подачу или не подачу +12 по "красному проводу" то цена её тоже не велика
Тоже могу сказать про замок на капот, если вы пустили злоумышленника без сложностей в "святая святых" - считайте что ваш авто уже угнали
p.s. сильно не пинайте)