Цитата:
|
Кроме оцинковки есть и другие способы борьбы с коррозией дедов Москвич 2140 ( сдали по утилизации ) конечно имел внутри очаги коррозии , но сколов по кузову не имел - это что утерянные технологии, посмотрел недавно несколько Джентр ( другу выбирали ) она кстати не оцинкованна , но кузов в очень приличном состоянии , сколы не ржавеют
|
Москвичи не надо приводить в пример. Я продавал нашу семейную реликвию ВАЗ 2102 82г.в. на ней не было ни единого очага, да на ней даже сколов почти не было. Но перед самой продажей ее ударили в крыло, так там краски слой дай Боже не соврать миллиметра полтора. В наше время сложных кузовных панелей никто не будет лить столько краски, она стала современнее и тоньше. Особенно у япошек, у меня на Королле в зоне ручек дверей ногтями краску до грунта уже соскоблили.
На счет Джентр я тебе ничего не скажу, но в их безупречную стойкость я не верю, т.к. от пресс центра марки еще на старте продаж про оцинковку ни слова - грунт, вот и вся защита от коррозии. Возможно сам слой грунта толще, поэтому не каждый камешек пробивает до железа.
Цитата:
|
сколько бы для завода стоила бы эта резинка...? неужели дороже, чем постоянно по гарантии там перекрашивать...))))
|
Сколько бы для завода стоило это, и стоило то? Все стоит копейки, но из копеек собирается рубль. Завод в финансовой заднице, пытаются вылезти из долгов и начать показывать прибыль, для них любая статья экономии польза. Вспомните Логан первой генерации, индикатор поворотников и тот смежный, как у копейки, потому что два светодиода - дорого.
Кстати про Калины не следил, но у десяток это место за счет резинки было проблемным, под уплотнителем всегда были жуки.