Цитата:
Сообщение от trek
Вы пробовали прослушать подшипник водяного насоса при помощи стетоскопа? Зачем переписывать теоретические измышления почерпнутые с интернет форумов?
|
Во-первых, я не выдаю чужие мысли за свои. Свои авто обслуживаю сам, поэтому мыслей разного рода хватает))). До Приоры такого внимания к ДВС от ВАЗа не уделял. Все что написано здесь, писалось мною на ЛПК, в т.ч. и в дневнике. Ник тот же.
Шумы от помпы слышны и отличить что шумит не так, как надо, натяжной или помпа, возможно. При ТО это и делаю. Возникли сомнения - разбираю привод ГРМ и проверяю уже рукой (люфт). Стояли/стоит на авто: ТЗА с завода (про нее и упоминал выше), ТЗА Премиум (~3 мес), LGR (1 день) - после доп.проверки еще и на СТО при магазине, вернул. Сейчас Hepu 625 (1,5 года). Заводская ТЗА была смазана и временно трудилась (мало чем отличается от помпы на 2101), пока ожидалась заказанная Hepu. Это касательно шумов и ресурса.
Во-вторых, речь в посте не только о помпе. На роликах, да и на генераторе, подшипники так же прекрасно прослушиваются с помощью трубки. Кто-то пользуется стержнем, палкой, масл/щупом и т.д. О хар-ре шумов написать могу и сам, но раз уже написано (сохранена ссылка) поэтому и приведена цитата (для этого они и существуют).
В-третьих, слепо следовать написанному никогда не стоит, нужно использовать несколько источников и всегда подключать голову. Так меня учили. Это касается и Вашего поста про признаки неисправности. Хотя иногда кому-то лень воспользоваться даже руководством по ремонту и эксплуатации. Сразу на форум, за советом.
----
Что касается моточасов. Погуглите: индикатор необходимости технического обслуживания (“Service Request”)