Цитата:
|
это совместное (50%/50%) с GM предприятие. Так же как упоминается везде бразильский филиал GM, где разрабатывался кузов и внутренности. Полагаю, что лицензию УзАвто покупал у GM, а не у китайцев. Впрочем, это не важно.
|
Ну я ж не говорю что кобальт целиком кетайский.
Мотор - шанхайской разработки. Сам кузов - бразильской )
Всё это под присмотром жм, она же владеет правами на разработки.
И выдает лицензии узбекам при желании.
Которые вроде как и сами по себе уже, но в то же время делают исключительно модели жм на комплектухе жм. И с крестами желтыми на решетке.
Нынешние автоконцерны - сплошной интернациональ )
Собсно потому у автоваза так небыстро продвигаются дела даже с перезапуском старых моделей.
Интернациональ ему существенно порезали..
Цитата:
|
Впрочем, это не важно. Мотор - удался.
|
Это да, тут без вопросов.