Цитата:
Сообщение от zver
zAn ну ваг далеко не лидер рынка, а у кореи дело отнюдь не в акпп. выкати они свои модели на вариках в те же деньги, тои продажи были бы такие же что и сейчас. дело в том что Ниссан сам по себе находится в небюджетном сегменте. Та же Альера имела бы шанс на успех, не будь в ней откровенно провального салона и эргономики Логнан1. Та же картина и у Рено. Их действующий модельный ряд откровенно провален в бюджетном сегменте. Из успешного у них исключительно Дастер. А рост год к году пока четко описан появлением лишь одной модели Аркана. В сухом остатке Рено-Ниссан откровенно не продвигает ВС сегмент отдав его на откуп машинам с Ладьей. А вот сегмент кроссовков занят ими прочно, несмотря на мягко говоря (как по мне) странные потуги в разрезе дизайна. Ну да они францы сроду были ни как все.
|
Я считаю по-другому, в плане акпп корейцы заработали довольно хорошую репутацию и большой успех их моделей в том числе из-за этого (+ хорошая надежность и дешевые зч, за некоторым исключением). В бюджетном сегменте их продажи с акпп, кажется, свыше 50%. А вот их турбомоторы с роботами у нас, скорее всего, провалятся.
Что по кроссовкам за 2019г (янв-авг):
Крета-45561 (+1754 к 2018г)
Дастер-24512 (-3351)
Спортаж -23005 (+844)
Тигуан-22249 (+2064)
Капчур - 18037(-2050)
Кодиак -15220(+8046)
Кашкай -15084 (+1443)
Икс трейла в топ 25 нету.
Арканы выправят немного дело..но получается на рынке с акпп кроссовки альянса вытеснили/вытесняют корейцы для тех кому нужен традиционный гидроавтомат, а для тех кому просто две педали -сильная конкуренция со стороны тех же Вага и других японцев (Аутлендер, Раф4 -я их просто не включал в статистику выше).