Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Я тебе талдоню в который раз уже, что нельзя всем рекомендовать интервал в км пробега. Для твоей средней скорости может это и правильно. Для других - нет. Поэтому советы свои выпячивать другим глупо. Конкретно меня и моей ср. скорости, повторюсь, слушая тебя, нужно начать менять масло в три раза реже - что бред, конечно-же.
И "ни как" пишется слитно. Или ты ради троллинга оппонента будешь продолжать бравировать элементарной неграмотностью ?
Добавлено через 5 минут
Ты испробовал свою методу расчёта интервала методом анализа отработки. А он тупо советует делать всем как он и "не парится", просто потому что он так делает.
Ещё раз - мне, при моей ср. скорости, катать 10-15 тыщ, то есть это до 4-х моих теперешних интервалов, это скорый гудрон, масляное голодание и смерть мотора. И я не один такой с такими ср. скоростями, небось.
Добавлено через 29 минут
Эта песня хороша, начинай сначала.
SAE 30 от SAE 40 горячей вязкостью отличается на несколько сантистоксов. Типа, 30 имеет 12 сСт, а 40 - 14 сСт. Сколько это в процентах ? Процентов 15-20-25, грубо.
На не до конца прогретом моторе, типа 60-70С температуры ОЖ, температура масла - 40С. При 40С вязкость ВЧЕТВЕРО ГУЩЕ чем при полностью прогретом.
Внимание, вопрос - ты ощущаешь тупость мотора при температуре ОЖ 60-70С ?
Подсказка : если ещё не сообразил - как можно ощущать разницу в несколько сантистоксов, если её нет при том, что масло гуще вчетверо ?
|
Советы давать не глупо, т. к., они идут от опыта, а там уже тебе решать следовать им, или нет....
И..., если ты читал внимательно мой пост, я там сделал сноску, акцент на индивидуальность использование автомобиля..! примерно небольшой плюс-минус и вполне рабочий совет...!
По поводу мото часов..! Я даже не заморачиваюсь этим, ну если брать их во внимание, то в моей деятельности таксиста, эти пресловутые часы тебя наверно вообще ужаснут., т. к. зимой это постоянные прогревы салона на холостом ходу., ну и плюс 10 т, км пробега...
На счет "никак", стыдно.., каюсь....!)