Цитата:
|
Что ж по твоему в принципе больше чем 1,6 моторы нельзя делать?
|
Можно конечно, но под больший объем и блок бы побольше уже надо, а у автоваза такого нет. И врядли будет, т.к. новый блок потянет за собой и всё остальное, т.е. по сути новый движок с нуля получится.
1.8 на базе 1.6 ведь и раньше делали, 21128 назывался мотор. И те же проблемы там были в виде масложора и быстрого износа поршневой.
Цитата:
|
сложно, соответственно ломуче и сильно сокращает ресурс двигателя.
|
Ну, турбины появились не вчера и вполне себе много машин с ними катается сотни тыкм. Что касается ресурса - это если только надувать от души. Для серийного производства банальных поповозок достаточно небольшого давления, чтобы движок заметно повеселел практически без ущерба для ресурса. И откапиталить вазовский движок не вопрос, уж если до этого дойдёт.
Цитата:
|
1.8 ход поршня больше, значит блок другой и скорее более усиленный, чем 1.6, так как нагрузки увеличились.
|
Да тот же самый он там, отличается местом под фазик, да дополнительными каналами охлаждения, из-за которых расточить его для гильзовки (т.к. поршней ремонтных нет) уже не выйдет - вот вам и ремонтопригодность. Оригинальную помпу корейскую на него еще фиг найдешь.
https://www.youtube.com/watch?v=2uEM0o7ZcDo тут больше подробностей.
Цитата:
|
под шильдиками Сеат, Шкода его уже так активно брать не будут.
|
Какбэ что рапид, что ибица у нас позиционировались выше поло и стоили дороже, это когда еще сеат тут продавали. Шкода - она и щас дороже. Такой вот парадокс.