Цитата:
Сообщение от trek
То бишь пренебрегая формулами можно представить процесс как нагрузку по вторичке. Я вас понял. Если сопротивление горящей дуги сопоставимо с пятью кОм, то конечно. Интересная тема. Спасибо вам. Если посчитаете сопротивление разрядника при пробое будет вам от мня большой респект.
|
Из той же формулы тау=L/R и замеров осцилографом Rполн=L/тау. L- известна (параметр всего контура, но с погрешностью можно взять только катушку), тау посчитать по клеточкам на осциллографе. Потом из Rполн вычесть Rпроводов и Rкатушки.
Либо опытным путём - осциллограмма во всех точках и далее пересчёт, при известных параметрах легко находится ток (график тока), а по падению напряжения (графику) строится график сопротивления.
Дуга - процесс уникальный и каждый раз не повторяемый и вообще задача не стоит вычислить точное сопротивление, задача стоит найти порядок цифр, чтобы выбрать сопротивление добавочное кОм, 10 кОм 100 кОм или 1 Мом ...- этого будет достаточно.
Формула эта из переходных процессов. На той же дуге в сварочнике падает несколько Вольт, но т.к. это зависит от силы тока, то в сварочнике дуга единицы Ом или даже доли Ом. В автомобиле ес-но сопротивление дуги в разы больше, но соизмеримо с несколькими кОм.
После пробоя разрядного промежутка, его сопротивление становится очень малым, в цепи возникает импульс тока, напряжение на разрядном промежутке падает до значения напряжения погасания искрового разряда, разряд прекращается.