Цитата:
Сообщение от luchsergey
тонкий шланг при электрогазе,заслонка которого никогда не закрыта в ноль-совершенно не нужен.
|
Тут есть одно но - при работе на ХХ потребность ДВС в воздухе в разы больше, чем проходит через дроссель, поэтому разница давлений с одной и с другой стороны дросселя очень сильно отличается.
За счёт малого шланга воздух идёт в блок через большой шланг на ХХ, препятствуя плеванию туда масла. Без малого шланга потихоньку капли масла будут вытягиваться из большого (после динамичной поездки), а так наоборот, на ХХ по большому воздух идёт в блок.
Пробовал большой шланг скидывать со впуска и пальцем закрывал со стороны ДВС, палец затягивает, при том, что штуцер оставался открытым (перед дросселем который).
На патре возможно он сильно длинный, поэтому перемерзает. На весте (тест драйв с Иркутска был) большой шланг перемёрх и сальники выдавило - т.е. в подкапотном вероятно зимой есть холодные места и всё эти утепление ДВС ради этих шлангов может и нужно.