Цитата:
|
такой джипяра не может не жрать!
|
Так вот и вся закавыка что хитрила - суть тож самое по габаритам и вместимости.
А по трассе жрёт 7 литров.
И куда быстрее при этом.
Поверь, после этого взгляд на современную одноразовость несколько меняется )
Т.к. даже если я доежжу до капиталки того что там под капотом - оно на бензине уже считай отбилось к тому времени.
Но обычно первый владелец до всего этого не доежжает, т.к. 100-150 тыкм - это уже светят серьезные вложения помимо движка-коробки.
Которые не отобьются при продаже.
Просто меняют авто, вкладывая всё сэкономленное в доплату за новое ведро.
А не в ремонты.
ЗЫ И это у нас еще бензин очень дешевый относительного западного мира.
Там народ голосует рублём за всякие 3х-цилиндровые турболитры руками и ногами. Ибо расход прежде всего. Остальное неважно )
Цитата:
|
прульная камри вагон с мотором 5SFE и 140-м автоматом груженая ела по трассе от 7,8 до 9,5 л
|
Ну а у, например, нынешних корейцев со всеми их задирами - "от" по трассе выглядело так в моем случае:
Feel the difference.
Вес ведра = 1.65т по ПТС.
Расходники на любой более-менее массовый мотор будут стоить вменяемо.
Ибо если даже оригинал дорого - то нормальные аналоги найти всегда можно. Было бы желание.