Цитата:
Сообщение от Редуктор
По сути, две коробки в параллель имеют в два раза меньшую надёжность.
|
Дело не в "две коробки" даже (тем более что шестерен и инхронизаторов столько же), а в том, что размыкая одно сцепление и замыкая другое, будет либо провал и пауза, либо высокая нагрузка, в том числе ударная, на элементы коробки.
Полагаю плавность достигается тем, что одно сцепление начинает схватывать, пока второе полностью не разомкнулось. Отсюда огромные нагрузки.
Есть еще способ решения задачи мгновенного переключения - "мягкая" передача, демпфирующая нагрузки, например, гидротрансформатор:-) И мягость, и мгновенность, одна проблема - низкий КПД на переходных режимах (отсюда повышенный расход)
Добавим компоновочные проблемы дсг, полые валы и прочая, что потребовало снизить запас прочности и все становится совсем не сверх.