[granta14]

Если постоянно, то всё что влияет на обороты - поступление кислорода, топлива, регулировка ХХ в прошивке. Но прошивка это крайние меры, например, когда люди сами ставят кондей, то прошивают +50 оборотов на ХХ, иначе нестабильная работа.

Короче, если глохнет в переходно-напряжные моменты - искать что может повлиять на нестабильность оборотов. Я в сомнительной ситуации чистил дроссельную заслонку, менял свечи-воздушный фильтр и разок даже топливный для перестраховки.
А, ещё бывает косяк с клапаном абсорбера, но обычно это проявляется при начале движения сразу после завода машины, без прогрева. Хз чего там от этого зависит, вроде клапан залипает в каком-то положении. Но не похоже по описанию.