Цитата:
Сообщение от Ky.
Понаблюдал на своей машине с климатом Erae Automotive (один вент). Вторую тоже врубает. В +36 в городских поездках двигатель держался у границы открытия термостата
|
Тут, в основном, с измененными термосами отписываются, но без цифр... Поэтому вопрос: точнее? - термостат тоже с нештатной вставкой, если не ошибаюсь, и "окна" в моторный открыты. Еще важно сколько непрерывный простой и общ. время работы в поездке. Мотор и его отсек должны "набрать" темп-ру, до часа поездка ни показатель)))
И второй вопрос: как определил, что вкл. вторая - по шуму или иначе?
Т.к. авто у нас близнецы (с завода), но отличия есть.
Ты вроде в курсе, но для др. опишу. Моторный практически "заглушен". Вход только через радиаторы, выход: боковины капота и низ, после защиты. Вставка в термосе штатная, заменена лишь крышка - от нее паропровод к РБ, от радиатора заглушен. Салон ШВИ по макс., но окна не тонированы. На решетке мелкая просечка. Мойка сейчас 1-2 раза в неделю, в т.ч. радиаторы. На клапане кондея теплоизоляция, на моторе крышка, на катколекторе экран от Весты.
В городе простаивать пока не случается, а за городом ремонтов/реконструкций дорог достаточно. При чуть меньшей окр. темп-ре довелось потолкаться ~ 40 мин. на 1,5 км. К окончанию мотор поднялся до +94°С, кондей на рециркуляции, ибо пробка на 3-и полосы. Окно открывал и для перекура (не реклама))) - в это время КУ переключаю на ручн. и 1 ск. салонного. Ну и сосед по полосе сигарет стрельнул))) - увеличенного шума (2-я ск) не слышал, хотя сложно не услышать с полностью откр. окном. После проехал еще 20 км., но мотор остыть не успел: +89°С.
В городе мотор до +84°С (короткие), трасса +85...87°С (улица +32...38°С). После дневной откр. стоянки, пару мин. продувка с откр. стеклами, потом КУ в авто. Комфортно ~ через 7...10 мин.[свернуть]
Цитата:
Сообщение от Ky.
На основном радиаторе стоит большой кожух с диффузором для вентилятора. Протягивает неплохо.
|
Только рядом под фарами такие проёмы, отсекающих/препятствующих направляющих у радиатора нет, а под капотом всё плотно: на стоящем авто небольшая "рециркуляция" присутствует (преимущественно слева). Воздух вылетает в окна р.тяг (арки), но от катколектора "сдувается" плохо.