Показать сообщение отдельно
Старый 10.10.2017, 17:47   #57
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: После какого ТО вы отказались или собираетесь отказаться от гарантии?

Цитата:
Сообщение от Кобра_sv Посмотреть сообщение

Как следили за ГРМ? ЧТо смотреть на что обращать внимание? Когда особенно напрягаться?
Вскрывать кожух ГРМ. Визуальная оценка, что ремень впорядке.
При работе ДВС должна быть видна работа автонатяжителя. Я так понял у Вас 186 двигатель, т.е. с автонатяжителем (183 вроде перестали выпускать вообще, а так 8 клапанов гранты было два варианта разных двигателей. 183 не требовал такого щепетильного отношения к ГРМ, там просто порвался ремень - поменял ремень. 186 же как и 16 клапанный, при обрыве ремня загнёт клапана и дорогой ремонт обеспечен). Кроме ГРМ таких узлов по моему больше нет (может кроме случаев реального брака), которые бы привили к дорогостоящему ремонту так нежданно в один миг (примерно как ДТП, когда выехал всё хорошо и бац - всё плохо). С ГРМ видел проблемы с 45 000 км (очень редкое невезение), чаще после 60 000 км. Но следить надо каждое ТО даже на 15 000 км.

Если метка запала, значит автонатяжитель уже заклинило и ролик. Это повод устранять проблему.
У меня на видео шкив от приоры, на это можно внимания не обращать (он просто шире, а родной почти по краю ремня был. Но это я планомерно перехожу на широкий ремень ГРМ. Таких экспериментаторов мало, без заморочек проще родной ремень менять во время). Там ролик виден, и видно как он дрыгает меткой это и есть исправный автонатяжитель.
https://www.youtube.com/watch?v=8l3nsJTbwA0

Вторая проблема - это прост шум от роликов в виде скрипа. Опять же из салона его не всегда слышно.

Ну ина 35 000 я смазал этот ролик, там смазка заложена на весь срок службы, но по многим отзывам её там мало (может есть какой то разброс?). У меня было то же самое, от смазки там и следов было не видно.

Цитата:
Сообщение от Кобра_sv Посмотреть сообщение
Опорные подшипники меняли на СТО или самостоятельно и на каком пробеге если помните конечно?))
Сам менял, там не сложно, при наличии инструмента.
То что они заржавели выявляется легко, при повороте рулём идут щелчки пружиной. Ощутил на 2 год эксплуатации. Причём щёлкало осенью, а зимой само прошло. В итоге поменял только сл. осенью, когда опять "защёлкали".

Подшипники нужны только для вращения пружины. Сама стойка вращается внутри. Т.е. то что они заржавели в принципе не чем не чревато, просто не приятно при выворачивании руля ощущать эти щелчки.
Подшипник по 240 руб за штуку покупал.
После их замены желательно делать сход развал, но я примерно собрал, руль не тянет, так и оставил.
Думаю на СТО проще такое делать, если нет инструмента (съёмник шаровой нужен), не думаю что сильно дорогая эта работа.
На драйв2 в отзывах рекомендовали просто подшипники периодически смазывать, тогда их вообще менять не придётся.
Проблема там в попадании воды и грязи. Конструкция их сальника не удачная.

Последний раз редактировалось www-shurik; 10.10.2017 в 18:11.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх