Сообщение от v.kondrat1
Льют грязь в основном неизвестно кто. Я тут пролистал все опубликованные тест-драйвы ПРОФЕССИОНАЛОВ и специально выбрал негатив:
*Минусы «Гранты»
«Россияне привыкли платить за «Жигули» больше, чем они того стоят»
В Гранте нет интриги. И нет улыбки.
Гранта не будет уродовать город, но промолчал о том, что она его вряд ли украсит.
Смотрю на вишневую Гранту Стандарт — и вижу в ее глазах один-единственный вопрос: а*Путин точно продлит программу утилизации?*
Если оценивать ногами, то ничего нового. Тот же зуд на педалях, та же «ржавчина» акселератора*
Гранта Стандарт все же убогонькая; по настроению — почти что Nexia. Ей бы хоть какое-то радостное пятнышко — ну, колечко на пальчик, сережку в ушко... Какую-то живинку! Да и внутри — та же беспросветная тоска, как в самом дешевом Логане,
вазовцы могли бы получше отрегулировать и механизм переключения передач. Он достался от Приоры практически без изменений – и по-прежнему ужасен. Если втыкать повышенные передачи удается почти без запинки, то при понижении нужно выдерживать длительные паузы. Усилия на трясущемся рычаге – мужские, издаваемые коробкой звуки – нечеловеческие.
Но на скоростной трассе вокруг Сочи руль, радовавший приятной тяжестью даже в пологих дугах, предательски пустеет. Где ты, четкий ноль ? Размазан тотальной экономией.
ужасный привод коробки и типично вазовские тормоза с тяжеловатой педалью
*А главные раздражители — гул от дороги и «стреляющие» по аркам камни.
Но окончательно решить еще одну «родовую болезнь» – недостаточную жесткость набивки подушки – пока не удалось.
на магистральных скоростях в салоне по-прежнему царит не самый приятный низкочастотный гул.*
Но это все мелочи по сравнению с «десяточной» трансмиссией с нечетким механизмом переключения передач, огромными ходами и вибрациями рычага. О традиционных «подвываниях» шестерен в коробке я умолчу. Но заднюю передачу мне удалось включить лишь с третьей попытки!
Штатные покрышки AmtelPlanet-2P размерности 175/65 R14 на мокром асфальте проявили себя плохо, слишком рано сдаваясь в поворотах.
Почему бы в топовых версиях Гранты опционально не разместить вторую розетку на 12 вольт ? А в монтажном блоке штатно не установить реле стеклоочистителей с программированием паузы между взмахами дворников – это же копейки ? Почему у комбинации приборов нет регулятора подсветки, хотя он был даже на Жигулях ? Почему не нашлось место для задних подстаканников ? Или почему в версии «Стандарт» отсутствует ABS и задние подголовники – ведь это вопрос безопасности!
Немного огорчили мягкие салонные сидушки аналогичные креслам Lada Kalina. При длительной езде, да еще и по неровной дороге, пятая точка прочувствует внутренние крепления сидений. Ни о какой поддержке поясницы здесь, понятно, и речи не идет.
Неудобно расположены и кнопки стеклоподъемников – для доступа к ним приходится сильно изгибать руку.
суммарный ход рычага коробки и превышает 20 см, а сама ручка при заведенном моторе сильно вибрирует.*
Однако при длительной езде на Гранте становится заметной мелкая вертикальная раскачка кузова – пассажиров со слабым вестибулярным аппаратом назад лучше не сажать.
только теперь заметил, что на приборной доске исчез указатель температуры охлаждающей жидкости!
В целом автомобиль понравился, впечатление испортило лишь низкое качество пластика в салоне.*
Но почему у коробки такой тугой механизм переключения передач? Да и с избирательностью не все хорошо. Неужто опять по части инженерии нововведения оказались декларированными?
Правда, по-прежнему несколько не хватает обратной связи с*дорожным полотном
Бюджетному автомобилю — бюджетная динамика...
Самая дорогая Granta призвана сменить Kalina седан, но стоить новинка будет дороже, а в основе-то у нее – та же самая платформа. За что предлагается переплачивать покупателям?
НИЧЕГО СЕРЬЕЗНОГО!!! "Неулыбчивая" она просто...
|