Цитата:
Сообщение от Ky.
Видимо, моторы без масложора делать уже не планируется.
|
Там дело не в масложоре. Всё это красиво расписал бмвсервис. Дело в том, что таблетка-поршень, особенно в моторах с повышенным монтажным зазором, склонен к пляске во время перекладки в ВМТ. Во время пляски он одной стороной льнёт ближе к стенке цилиндра, а другой, противоположной, соответственно - дальше. Мощный горячий турбозаряд поджатого турбодвигателя начинает раз за разом бить в то место, где поршень отлегает дальше от цилиндра. Как стенобитное орудие, которое на энный удар таки пробивает перегородку, оплавляя поршень. Случаев таких много, все они выглядят одинаково - клинообразное оплавление поршня в районе колец в том крае днища поршня, расположенном под 90 градусов от оси пальца.
Ремонтники в этом как правило винят "наш бензин". А "инженеры и химики", как их называет Толик, высосали из пальца фантастическое явление под названием LSPI - какое-то хитрое подобие детонации, причём неконтролируемой, которая типа и разрушает поршень. И вот эти вот мошенники обвинили в этом якобы излишнее обилие кальция в пакете маслопродукта. Ну и уменьшили его долю, заменив давно известным магнием, слобав при этом, соответственно, новый уровень SP, разбавив его для разнообразия "улучшением" других качеств.
Теперь, поклоннички уровней, получили новый, за которым "нужно" охотиться(ведь он же самый новый и самый совершенный).
Вот так, на проблеме, путём маскировки истинных причин и выдумывания лживых, делаются дополнительные бапки. А то, что новый уровень потянет за собой лишнюю маржу(читай повышение цены) продукта, я не сомневаюсь, ведь на сертификацию всё равно к ним, а они уж, за новейший то, заломят будь спок.