Цитата:
Сообщение от Mishanya
2,2 качать не стоит, шире колёса не станут, а по колее машина рыскать начнёт
|
Каждая ночь мне открывает тайны постройки идеального шасси:
Так вот "кастор", его активная стабилизирующая фаза, очень жестко привязана к радиусу колеса, давлению.
Суть такая:
-центр пятна контакта должно направить колесо в прямом направлении, со снятой рулевой тягой, на ходу, по идеально ровной дороге, и по идеально горизонтальной с севера на юг, и с запада на восток.
Многие мечтают увеличить "кастор", но тогда как минимум нужно приспустить колеса чтобы сбалансировать центр пятна контакта шины, либо нужно увеличивать размер колеса.
Добавлено через 12 минут
-для выставления сход развала под диски и шины нужны такие же условия.
Многие повторяют что со сменой колес необходимо делать заново сход развал, эти условия невозможно создать на обычных(дешевых) стендах сход-развала, можно только проверить рекомендуемые заводом параметры.
Но что бы проверить баласнировку рулевой системы шасси необходимо заехать в крутую лабораторию лучших разработчиков шасси. Такой стенд создать очень-очень сложно.
Добавлено через 8 минут
Проверять сход развал необходимо на ровном стенде, плавную регулировку плоскости стенда видели когда нибудь?
На эти стенды в течении дня заезжают и заезжают... вот потому разные сервисы дают разные настройки и результаты измерений.
Мне только один опытный спец признался что лифт у них не ровно поднимает на разных высотах.
Добавлено через 4 минуты
И те, у кого уводит в сторону, пусть ставят новые шины для проверки, а после разбирают свои рулевые, и стойки для "3D" проверки в руках с глубоким пониманием процесса.
Кузов должен быть идеально ровным, потому стукнутая машина грамотному человеку не нужна, это не машина, а просто запчасти и не более того...
Добавлено через 13 минут
Так что эксперименты зашли пока в тупик... Тюнинг шасси требует профессионального подхода, кучу денег...