Чтобы этой ерундой не заниматься заводу достаточно было бы красить нормально - чтобы в местах сколов краска сразу до металла не отлетала. Но видимо г*вногрунты им поставляют внутризаводские блатные-вредители. Т.к. дело не в краске.
Кстати, насчет "этой ерунды" - например тойота, опель, хёндай - в местах, подверженных пескострую - с завода клеил защитную пленку, обычно это задняя арка и место за передним брызговиком. И не сбивает сразу на заводе краску при установке задней оптики (кстати хз что там еще с передними фарами, их-то я не снимал чтобы регулировку не сбивать, на них наверняка такие-же острые приливы-уголки для установки в пазе кузова равномерно). Поэтому я-бы не обобщал.
Автоваз при покраске плевать хотел в плане работы над ошибками - вот это да, как красил по г*вну, так и красит, толку от самых современных роботов если закупается такой грунт что на железе не держится? Место проклятое, вроде исправить дав пи*дюлей уродам на сборке чтобы не косячили и закупив нормальные расходники - 5 минут, но нет, они годами будут так-же косячить.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от zAn
Фара оригинал стоит в р-не 8т.р., заменитель около 5 с лишним. Думаю, по мере роста спроса будут еще дешевле (аналоги).
|
По фаре - смотрел вчера - на FL 12 оригинал, 8 кейтай, неоригинал. В 19 году оригинал был выше 12 тыс., кейтая не было. То что чем дольше авто продается тем дешевле на него расходники - факт, другое дело что оптика сейчас закрывается не стеклом а прозрачным пластиком, который от пескоструя с трассы страдает (у меня за 9 лет были отлично видные мелкие точки по всей фаре, конечно это сказывается и на качестве освещения), полировать такое по сути нельзя т.к. вы получите эффект линзы, корпусов для замены защитного колпака этого нет, ну и конечно никто не будет менять фары на 9-летнем тазу чисто из-за того что они помутнели на новые. Защитить фару стоит копейки на самом деле, это я просто за все-все цену привел, самое дорогое - закрыть капот.
По поводу дтп - никто не собирается защищать от него машину пленкой))) Просто на трассовой машине, как ты не закрашивай сколы - через 3 года морда авто вся в сыпи из сколов, через 7-8 - там уже идет вздутие мест подкраски и ржавчина в рублевую монету под краской в диаметре.
Ну и как я написал - делать это имеет смысл если ездить на авто всерьез и долго. А какой владелец гранты может точно знать в наше время, что через 3 года он сможет себе позволить скажем ту-же гранту на платформе B-0 за 900тыс.-лям? Ответ - единицы.
По поводу того как смотрится - не видно. Только если деталь оклеена частично - тогда видно место перехода. Вы путаете с уставшей виниловой пленкой, полиуретан неглубокие царапины заращивает по жаре, и не дубеет через 2-3 зимы. Ну и в конце-концов при выборе - "колхозничать" подобным образом или иметь через 3 года капот в сыпи сколов - уж извините, я лучше поколхозничаю, меня вид устраивает, на сторонних ценителей - мне лично похрен.)))