Ощущение нуля слабее (пробовал рейку ослаблять - не изменилось).
Но привык быстро, к тому же с ЭУР ход рейки меньше.
Просто пересев с авто без эур поначалу было не привычно, что даже порыв ветра не отдаёт в руль. ЭУР стоит прямо на рулевом валу. ГУР кажется на рейке (т.е. после редуктора шестерня/рейка) - это и есть неинформативность ЭУР, что он на самом руле до редуктора ИМХО.
ГУР механическое устройство и не должно мешать в точке нуля например - просто не успеет.
ЭУР электронное - реагирует моментально. Усилие в 2,5% остаётся даже при 100 км/ч (есть жалобы на драйв2, когда ЭУР отключался при 100км/ч - если руками ещё бороться и с редуктором ЭУР - появляется ощущение тяжести руля)
А может переменный шаг зубьев на рейке тому виной?
А вообще вот такие схемы в инете встречаются
Т.е. мотор крепится к рейке.
