Цитата:
Сообщение от Vadim26
А вот это уже интересно! И где такое делают?
|
Теоретически я думал, что нужен некий триггер шмидта, его настроить на конкретную смесь, например при 1,05 он будет переключаться на низкое напряжение, при 1,045 в высокое и снего сигнал подавать на ЭБУ. ЭБУ же будет думать, что УПДК и смесь выстраивать по нему.
Можно как то отдельно сделать переменную настройку от условий, например от оборотов, т.к. весь смысл объедения имеет место только в экономных режимах и не допущения детонации. Ну как минимум ХХ и до 1500, чтобы обучение на более высоких оборотах не вносило поправку на объединение. Не хочется лишиться мощностного режима.
А вот в плане прошивки - я сомневаюсь, что есть хоть какой то вариант прошить под УПДК, никто настолько не лезет в ителму, про январь я речь не веду - мало кто готов испортить штатную проводку установкой января.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от reg62
1.05 смесь вовсе не бедная, это всего 15.4 и это оптимальная смесь в ненагрузочном режиме для 8 клапанника
на М74Кан можно сделать ШПДК на постоянкуи добиться превосходной экономии и остаться на Евро5+, бюджет переделки около 35000 рублей
|
С точки зрения лямбды 1,0, всё что выше - уже обеднённая. Беднее 1,1 смысла делать нет. Я пробовал - детонация обеспечена даже на 95, стоит чуть чуть надавить на газ. Но экономия есть при равномерном движении, считается оптимальной 1,05 и по экономии и по мощности.
ЕВРО5 - уже не выйдет (даже евро2 вряд ли), от обеднения смеси будет выделяться диоксид азота (NOx), который не горит в катализаторе, т.к. это уже продукт окисления(горения) азота от избыточного кислорода (азота в воздухе более 70%) и эти 5% кислорода уже найдут что окислить при температуре горения в цилиндрах.
В глобальном (заводском) масштабе, бороться проще с угарным газом и углеводородами дожигая их в катализаторе, чем с диоксидами азота.