Цитата:
Сообщение от Watson
Еще пиши, еще, очень интересно)))
Дальше, как понимаешь, я даже не стал читать))))
|
Не ну номинально 180 можно 8 клоп разогнать, я сам пробовал (чуть выше 170 наверное, если по GPS, но всем удобнее по спидометру).
https://youtu.be/uqbjbMBDw5A
С трудом конечно, дальше он особо не едет (фактически 172-175 наверное) и то чуть чуть под горку.
И это ГРМ вывернутым вверх на 0,5 зуба (по БК расход воздхуа с 232 поднялся до 256). Замена вставка 4-1 вместо катализатора - поднял воздух до 268.
Часть уходит на продувку - т.е. всего подъём 15%, с учётом потери на продувке я где то 5-8% мощности добавил. Сдвинул полку момента на 200-300 об/мин примерно вверх.
так было
[свернуть]
перенастройка ГРМ
[свернуть]
снятие катализатора
[свернуть]
После этого 8клоп чуть чуть лучше стал ехать на оборотах выше 5500, что в плане разгона дало 1000 об до 6500.
Иначе 4я тянула лучше, чем 4я на 5700.
190 - только под горку наверное, либо спидометр должен врать на 20.
И что я заметил, снимая, потом ставя на место, потом опять снимая катализатор - мотор на нижних оборотах.
Но чем то инструментально замерить сложно, а ощущение было - если с 1200 до 2500 на 4й ехать с катом и без, без ката было лучше, но это именно с продувкой сдвинутой под верхние обороты.
Фиг знает, может отражение волны от ката идёт, что создаёт противодавление дымом. У вставки труба толще и не торчит напротив выпускного окна, как труба заводская. По следам на коллекторе с катализатором видно было, что он не точно совпадает с окнами в ГБЦ.
Скрытый текст
[свернуть]