Цитата:
Сообщение от Rustam-52
Есть куча тюнинговых деталей в виде распорок, подрамников увеличивающих жёсткость кузова. Регулировкой кастора, но и амортизаторы/пружины тоже надо менять.
|
Ну если сравнить с рио, то гранат всё равно даже с тюнигом дешевле окажется.
Я кастер увеличивал установкой вот такой распорки
распорка
[свернуть]
Распорки изначально только для защиты ДВС ставил, которая в свою очередь работает как усиление жёсткости лонжеронов.
защита ДВС
[свернуть]
В сумму две распорки внизу + сама защита держит вот эту хлипкую конструкцию, может с тех пор мне и стало всё устраивать.
Я больше отношу заслугу только к увеличенному кастеру, в меньшей степени к жёсткости. Но пространственная конструкция, соединяющая лонжерон по низу явно добавляет жёсткости.
лонжерон
[свернуть]
Но сама концепция - крепить продольные рычаги не к кузову авто, а к непойми чему, приваренному впереди лонжеронов и уже там снизу крабы - это явно не для управляемости, а чисто из экономии, наследуя готовый кузов от калины и так дальше в историю повторяет конструктив подвески 2108. При этом вес гранты увеличили.
За кузов закреплены только поперечные рычаги = всё. Это отношу к минусам передней подвески гранты и частично на своей гранте это компенсировал. А стабилизатор наоборот к кузову, передавая вибрацию от своей работы на кузов
Хоть на весте догадались сделать как надо, усилия с колёс (разгон/торможения) идут на жёсткий подрамник и на лонжероны на кузове. .
Добавлено через 16 минут
Даже на матизе деталь №5 присутствует (защиту ДВС я делал не для защиты ДВС, а для сборки в одно целое передка минимальными затратами 3200 балка + 800 руб защита + моя работа по доделка = в общем за недорого всё же улучшил).
И стабилизатор уже не опирается на кузов под ногами.
