Цитата:
Сообщение от Epidemic
Не совсем корректное сравнение. Патриот намного больше и тяжелее Гранты, плюс просторнее. Конечно, обслуживание джипа, тем паче рамного, будет обходиться дороже, чем обслуживание легковушки В-класса. Обслуживание паркетников городских и то дороже обходиться.
|
Для жизни в городе сильные стороны внедорожников оказываются не столь уж сильны. Объемом салона и грузовыми возможностями воспользуешься раз-другой за год (при переезде они очень ценны, но часто ли случается переезд?), в остальное время ездишь один-вдвоем и просто возишь воздух. Полный привод в городе поможет раз-другой в год не застрять (обычно в сугробах), но все остальное время ты просто впустую сжигаешь топливо - ведь ездишь по одним дорогам в одном ряду с пузотерками, там же, где и они, только расходуешь при этом вдвое больше их. На забитой парковке перед торговым центром ты лишний раз посетуешь на габариты своего "бегемота". На мойке ли, в шиномонтаже ли, в магазине автозапчастей или в ремонтном автосервисе - абсолютно везде с тебя стребуют больше денег, чем с владельца "пузотера", за одни и те же услуги. Начинаешь ощущать себя этаким бараном, которого стригут все подряд
Другой вопрос - нравится и хочется. Опять же, кое у кого "джиппинг" превращается в увлечение, хобби. Такое вообще трудно оценить в деньгах.
Словом, все сводится к единственному вопросу и единственному ответу самому себе - жалко тебе лично отдавать 500 баксов в месяц за право ездить на внедорожнике, или нет. Если жалко, то - не надо, даже Патриот. Если не жалко, то почему бы и нет?
Цитата:
Сообщение от Epidemic
А так вообще аналогов у Патриота нет. Кто еще за 600-700 предложит рамный внедорожник на полном приводе?
|
Известное дело кто - Грейт Волл. Их Ховер прямой конкурент Патриоту.
Потом Санг-Йонг Кайрон - несколько дороже, но не фатально дороже. ЕМНИП 4х4 бензинка на ручке должна вписываться в 850 т.р. (новая), если не в 800 даже.
Потом секонд-хэнд - Паджеро Спорты и Ниссан Партфайндеры 07-08 года.