Цитата:
|
Самое интересное, если этот шланг просто выпустить в атмосферу, то масло с него не бежит.
|
Ну естественно. Такая дырень.
А при штатной схеме масло во впускной гофре видел вообще?
Я к тому, что на упомянутом 126 при масложоре и стуках, ничего в гофру не попадало. Как ни наваливал. То бишь, мало в цилиндры не через впуск попадало, а через кольца.
Сталбыть, и диффузор в малом сапуне смысла не имеет. Только ограничивает сброс избыточного давления из картера и провоцирует усиление масложора.
Функция диффузора в улучшении стабильности хх и переходных режимов.
Тут конечно м.б. разница в маслоотделителях на 126 и 186. Да если через кольца уже очень сильно сапунит. Ну, тогда маслопомойку попробовать можно, чтобы до капиталки или до утиля как-то докатать.
Колпачки ты вроде менял уже? Они все на месте?
Эндоскопом можно попробовать глянуть. Только не нагар/капли на клапанах смотреть, а прям потёки масла с клапанов. Тем более, свеча в 1ц чёрная у тебя была.
Да и нагар на поршнях эндоскопом оценить можно, насколько края вымыты. На ЛКС сыновом края поршней мытые уже. Но не дымит мотор, масло успевает полностью сгореть. Может, каталик дожигает.