[www-shurik]

Просто установил и всё (сняв катализатор) - в том виде как на фото. Не чего не переваривал. Внизу он подошёл под штатную трубу. Т.е. это вставка (не паук - не тянет он на паука). Диаметр труб больше, чем на стоковом.
Глушак родной остался - всё что от гофры и дальше не трогал.
длинны провода до ДК1 хватило с трудом, т.к. он теперь тоже внизу да ещё и со стороны водителя дыра, а разъём у стойки со стороны пассажира.

Сделал инициализацию ЭБУ - ни каких улучшений не увидел (кроме при кручении 5700 и выше - надо будет снова максималку измерить - на 4й не получалось скорость выше 5й набрать, хотя обороты позволяли на 4 ехать. Мотор на 4й при 160км/ч скисал (при 5600, на пятой было бы 4500), на пятой до 170км/ч по прямой набирал.
Т.е. крутящий момент при 4600 выше был на 30% (разница между 4й и 5й), чем при 5600 получается. Как будет без ката - позже погляжу.