[***]

А вот гружёный прицеп (110 досок) после 80 км/ч начал мне машину раскачивать.

Это скорее стойка задняя, ранее упомянутая, в стойках причина ?



Сегодня открутил "стаб" (на пробу),

(когда то стабилизатор надеюсь оставят как опцию

Все сходится: по ПДД, нужно следить за знаками,
предвидеть ситуацию, держать дистанцию, скорость до 110 км/ч.

Ездили в лес на родник, там такие кочки на дороге в пол колеса...

Я с таким небывалым любопытством впервые за рулем,
получил удовольствие, как будь-то это другой автомобиль.

И на косогор у дороги под разными углами ставил
(как я и со стабилизатором то никогда не ставил :-),
проверил свои опасения = разумный наклон не опасен.

Особо помогло ехать по лесу, сыро, и лед местами,
но почти не буксовал.

По плохой жесткой дороге другая работа подвески,
теперь короче по времени "стресс-фактор".

Как я писал раньше: у меня было ощущение что стойки у меня
работают на ~30%, но снятие "стаба" прояснило и успокоило -
стойки превосходно работают, мягче НЕ надо, благодарю.

Стойки СААЗ 21928-2905003 с завода, (~38 т.км), подвеска нравилась первые ~5т.км,
затем разработались и начался "стресс",

а сегодня на ~ 38т.км вошла в хороший режим работы
(в связке с 195/55 R15 & 6'5J & 1'8 Bar,
(185/60 R14 сразу заменил, после покупки)

И что особенно интересно, это то, что я теперь чувствую
как работают стойки, передняя подвеска в отдельности, левую и правую сторону
(как стерео звук после моно), и уверен что неисправная стойка
о себе сразу даст знать, и это считаю преимуществом.

В общем, в сельской местности, насиловать подвеску стабилизатором...
думаю что и сам разработчик НЕ станет.


И вспомнил рекламу, в которой парень
одобряет Renault Sandero, говоря что в машинах он разбирается.

(ставлю стаб на место и выберу другой авто без него, но седан, и без дико толстого обвеса,
пока некогда больше "мудрить, улетаю",
но наблюдаю за инженерами Лада, как бы до них донести,
не время,
но хотелось бы седан-кросс без "стаба"... это и надежнее)