Цитата:
|
А если представить что была бы еще и стандартная грантовская мягкая подвеска - понятно откуда растут корни разговоров о плохой управляемости..
|
Оно всё складывается. Как будто каждый узел на гранте делал отдельный инженер, а всё в целом оценивали по другим критериям (упраялемость мало кого вообще интересовала).
Понятно - прилепить на каждое крепление салейнблок, понаставить резинок - можно решить одни проблемы, но породить другие.
Из всего что потом (вероятно на основании жалоб, даже не верится, что на основании инженерной мысли) доделали:
Жёсткое крепление рулевой рейки.
Более жёсткий продольный рычаг (я вот не знаю, зачем на нём резинки с двух сторон - на ромашке и на поперечном рычаге в точке крепления.
Вторую то можно быдло бы убрать?)
Более толтый стабилизатор
Более жёсткая пружина
И всё это для того, чтобы компенсировать отсутствие подрамника или иного приспособления для жёсткого сохранения геометрии колёс на которых и рулевое и привод.
На весте не стали заморачиваться, а вариант с подрамником от рено просто сделали и всё.
Резина играет большую роль, но не из одной резины получается впечатление о рулевом.