Цитата:
Сообщение от coronamark2
Сцепление ЛУК - 5000, выжимной - 5000, работа 4500+тормозуха на замену/прокачку. Это в приличном сервисе, не официальном.
Ремень ГРМ у официалов меняется ВМЕСТЕ со шкивами КВ и РВ и с приводным ремнем и всеми роликами.
В приличном сервисе цена не 22, как у офф. дилера, а 20... Разница не великая, не правда ли?
|
Сцепление - замена раз в сколько, в 100-150 тыс? Какой пробег сейчас на твоем логане за 3 года владения или сколько там?
Ремень грм - замена через сколько, 90 тыс.? И поставив за эти деньги оригинал ты точно знаешь что еще 90 тыс. проедешь. А на вазе - то помпа отрыгнет у тебя по трассе, то ремень гены начнет трескаться, то понос то золотуха - и это при условии что моторы сейчас безвтыковые и в около-очковой зоне шанс собрать клапана уже не висит у тебя, хоть за это спасибо заводу.
По цене з/ч - нормальные запчасти на грантокалины давно уже стоят не дешевле, а то и дороже логана. По ценам и работам спорить не буду, мне кажется что сцепа в сборе = цене выжимного - чей-то бредом попахивает, даже учитывая конструкцию, ну да бог с ней. Например на калину приоровское сцепление валео стоит 4 тыс., за 3тыс. можно в сборе Вис-овское найти, чет нихрена не сильно дешево, учитывая что может попасться знатный левак или кривая корзина на оригинале. Короче ХЗ, я бы сейчас не бежал менять машину по таким причинам как "дорого ремонтировать", тем более что не особо-то я и дороговизну вижу, учитывая сколько надо вложить в новое авто от автоваза при покупке - еще и подумаешь, что выгоднее.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Neibot
Шкивы - явно лишнее имхо. Не могли никак они сколь-нибудь заметно сточиться к 60 тыкм.
|
Шкивы на 100-ке пробега даже на вазе стоит менять. Копеечная деталь, ну не считая демпферного. Только он на логане +/- столько же стоит, т.к. там такая же железка. Говоря про столько же - я имею в виду что на автоваз мы берем в упаковке лада-имидж типа оригинал, а не непонятный ноунейм.