[www-shurik]

Тяга - это впуск (подбор бензина по количеству воздуха делает ЭБУ) и калорийность.
У нас предел мощности в стоке не форсунками ограничен, а цикловым наполнением воздухом.
+/- немного может быть при адаптации ЭБУ что то меняться , но при равной примерно калорийности(теплоте сгорания) будет примерно всё одинаково. Расход от плотности бензина (состава фракций) может изменится, но тяга сохранится. Продают его литрами, а ЭБУ расчёт ведёт для себя в "килограммах" (фактически временем впрыска заданного объёма и фиксированной производительностью форсунок) и отображает расход в литрах, переводя их фиксированным (заданным) значением плотности (разброс +/- 5% от реальности на АЗС).

Возможно ещё отскок по детонации - если он будет иметь место (а он может вообще был раньше постоянно, особенно если на поршне много нагара и бензин был ниже заявленного ОЧ), то на правильном бензине вдруг лучше машина поехала.
Но тут вывод один раньше всё время лили какое то г...но и стало лучше, иначе попомером разницу не увидеть (говорят 5% человек с трудом заметит).