Всем привет. Ну вот и я доездил до ТО 1 на своей гранте с автоматом. Еще до ТО с месяц назад заметил, что на автомобиле бежит масло между ДВС и АКПП. По виду масло было похоже на моторное.
И вот настал день прохождения ТО, я приехал в сервис, сдал машину и стал наблюдать за процессом ремонта. Подняли машину на подъемнике, сняли защиту, она оказалась вся в масле и на болтах поддона ДВС и картере АКПП висели капли масла (на фото уже часть подтеков протерли тряпкой, что бы не капали на голову). Дальше пошли к инженерам по гарантии, что бы зафиксировать неисправность. И заодно на вазовском закрытом сайте посмотреть инструкцию по снятию АКПП. Перекурив приступили к снятию коробки. Сначала долго не могли отцепить разъем жгута проводов управления АКПП. Затем нашли лючок для откручивания гидротрансформатора от маховика, помучившись, открутили четыре гайки его крепления. Когда открутили сливную пробку на АКПП вытекло всего грамм 400 масла ATFки. Когда стали снимать коробку гидротрансформатор остался на маховике, а коробка в руках слесарей и конечно побежало масло. И вот самое интересное, откуда бежало масло, а бежало оно между поддоном и блоком ДВС. Потому, что на заводе при сборке тупо не нанесли герметик с этой стороны.. На машине сняли поддон ДВС, все зачистили и снова посадили его на герметик. Затем собрали АКПП с гидротрансформатором и в сборе стали вчетвером запихивать коробку обратно, трое держали, четвертый совмещал отверстия на маховике с болтами гидротрансформатора.
Масло в коробку в сервисе не оказалось и на этом ремонт был окончен, машину убрали с подъемника и оставили в боксе, чтобы сох герметик. Масло нашли только на следующий день (ATF фирменное нисановское). Дошло время для проверки уровня масла в АКПП и тут гарантийщики принесли распечатку чертежа щупа для проверки, честно скажу, я был в шоке от тупости АвтоВАЗа, как так можно делать щупы (фото прилагается).
Замерили на холодную, немного долили, затем стали прогревать коробку (замер уровня производиться на работающем двигателе). Время было уже вечер и я уехал домой.
Забрал машину на следующий день. Прокатился до гаража, прогрел коробку и решил проверить уровень масла в АКПП. Достал щуп и поскольку действительная шкала не совпадает с реальной то уровень масла очень плохо видно. Я намотал пару витков изоленты на щупе в предполагаемом месте максимального уровня. И наконец-то я увидел, где там масло. Уровень оказался выше максимума на 4 мм, я взял большой шприц и откачал около 200 грамм масла, выровняв уровень. На этом все, поездим, посмотрим, не будет ли там еще что-нибудь бежать.
11012013252.jpg
11012013253.jpg
11012013255.jpg
11012013256.jpg
11012013257.jpg
11012013258.jpg
11012013259.jpg
12012013260.jpg