До боли знакомая тема. У меня стукоток в 4-м цилиндре возник на 22-й тысяче (Калина-универ, 126 двиг, машина конца 2011 года). А ведь думал, что таки вытащил счастливый билетик в лото "АвтоВАЗ", машина особо более ничем не донимала (на ТО рулевую рейку подтянули, ну и по мелочи, детские болячки). Буквально перед этим на Дроме читал, как товарищу на почти такой же Калине по гарантии меняли поршневую на 32 тысячах. Камрад из региональной ветки так же менял, но на двиге 1,4. Полез в дебри вникать, прошерстил ЛКфорум (тяжело там что-то искать, модеры спят, или во флудилках сопли жуют), форум Приороводов - массовая проблема, и замена федерал-могуловских поршней на с графитовым напылением - полумера....деформация (именно на авто с мех. КПП) блока двига при креплении коробки передач, ничем это не правится. Проконсультировался с нашим технически грамотным камрадом (Goldman), и пришел к решению - надо срочно, пока не кончилась гарантия, машину скидывать. З.ы. Обидно, что столь хорошая задумка (Калина, Гранта) подгажена вот такими недочетами. И ведь проблема известна достаточно давно....
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
|
есть же хороший 124 мотор и по расходу топлива он приемлем, а если посчитать сэкономленные деньги на ремонте 126 так он еще может и выгоднее получиться, но автоваз для покупателей легких путей не готовит)
|
Вот это точно.