[Alex Egorov]

Я слышал что на 21127 106-сильном есть система изменения фаз газораспределения из-за чего двигатель будет еще лучше тянуть на "низах". Единственное, конечно им надо было сделать его официально 99-сильным.

Взял с сайта 2192.ru:

Новый индекс - 21127

Несложно догадаться, глядя на новый индекс двигателя что он будет базироваться на базе предыдущих моделей. Если быть точным, то база взята от силового агрегата 21126.
Инженеры взяли за основу "приоромотор" и доработали его впускную часть. Теперь она представляет собой регулируемый впуск. Таким образом, при низких оборотах подача воздуха идет по более длинным каналам, а с ростом оборотов наоборот - по коротким. Это позволило получить еще более тяговитый мотор уже с холостых оборотов.

Еще одно приятное новшество - отказ от использования датчика массового расхода воздуха. Теперь вместо него будет использоваться современный ДАД - датчик абсолютного давления. Как известно, в ДМРВ очень часто выходил из строя его активный элемент из-за попадающей на него пыли. Приходилось датчик менять, а цена его далеко не маленькая. Новый ДАД избавлен от этого недостатка и является более надежным устройством. Он также применяется в двигателях ДЭУ Нексии, Шевроле Ланос и т.д. Есть у этого датчика и недостаток по сравнению с ДМРВ - он очень чувствителен к изменению систем впуска, например, к замене воздушного фильтра на альтернативный("нулевик"). В этом случае неправильно будет рассчитываться топливоподача что приведет к повышенному расходу и возможно даже к снижению мощности.
Характеристики 21127

Также стали известны предварительные характеристики нового силового агрегата. Мощность составляет 106 л.с. или 78 кВт (у 21126 - 72 кВт). Максимальный крутящий момент вырос до 150 Нм (вместо 145 Нм).

Линия крутящего момента выросла и теперь берет свое начало уже с холостых оборотов. Это положительно скажется на тяговитости мотора с низов и сделает его эластичным и удобным в эксплуатации как в городе, так и на трассе.