Цитата:
|
Neibot, расскажи, пожалуйста, как ты приноровился к АТ Polo после AT гранты.
|
Все просто - надо дать автомату немного времени подстроиться под водителя. И привыкнуть к машине самому.
Так-то первое время да - было как-то непривычно.
Коробас очень любил тошнить до 2000 оборотов и вяло реагировал на газ в D-режиме. Плюс еще обкатка, я как-то опасался передавить газ.
S-режим был несколько дёрганым, т.к. даже после отпускания газа коробка зависала на низких передачах, чтобы движок оставался на оборотах.
Но со временем всё как-то само раскаталось и я перестал замечать какие-то неудобства. Сейчас машина вполне бодро разгоняется на D, спокойно крутит движок в городском цикле до 3-4 тысяч или до 2-3, смотря как тапку давить. Ну и вплоть до 7 тысяч, если топить в пол.
Всё ощущается и контролируется без проблем, как и на гранте. С обгонами также никаких проблем - газ до полика, проходит пара секунд и пошла жара..
Ещё надо привыкнуть к двигателю. У гранты приромотор слабоват на низах, а передачи - длинные. Поэтому там обороты ближе к 3000 в порядке вещей даже при спокойной езде.
У поло мотор хорошо тащит с низов, чем и пользуется АКПП для экономии. Он вполне бодро вывозит уже с 2000 оборотов. Но после гранты это воспринимается необычно, постоянно есть желание подраскрутить мотор, из-за чего у АКПП может возникнуть недопонимание действий водителя.
Ибо разгон и так неплох, хозяин, чего ты передавливаешь? В итоге можно слишком передавить и коробка начнёт топить.
Со временем эта грань начинает ощущаться, приходит привычка к мотору и езда становится гладкой и интуитивной.
Так что беспокоиться не стоит, автомат нормальный. К концу обкатки (1500 км) вы с ним подружитесь.
Что мне нравится - за счёт наличия 6 передач жрет на пару литров меньше гранты.
Цитата:
|
сажусь в гранту и понимаю что она пуля по сравнению с поло.
|
Не, поло явно шустрее.. Особенно на трассе - запаса под педалью куда больше ощущается после 100 кмч.. Сказывается как движок, так и аэродинамика..