Ну шо, снял я ремешок свой родной, который без "SF" после 823.
Цели две :
1. Измерить его длину в свободном состоянии. План был в следующем - купить новый несколько большей длины, чем мой сейчас, и тем самым снизить натяг генератора. Ориентировочно - 848SF.
2. На прогреве холодного двигателя раздается какой-то визг, будто подшипник не смазан. По мере прогрева этот писк уходит. Ну и съём ремня должен ответить в гене пищит, или это ролик-помпа.
Результаты :
1. Длина ремня в свободном состоянии - 846 мм(845-847, мерял швейным сантиметром раз пять, не меньше). Учитывая, что установленный он 866 мм длины, то растягивается он на 20 мм.
В диапазоне 850-860 мм эластичных ремней у Гейтс и Конти нет. Покупать имеющийся имеющийся в каталогах 848-й смысла судя по всему нет, т.к. мой такой же длины. Более того, 848SF, может оказаться ещё меньше моего родного, что тем более обессмысливает всю затею.
Ремень мой, кстати, в хорошем состоянии, ему ещё холить и ходить. Кое где слизаны фрагменты внутренних ребордочек, что обьяснимо, т.к. я его снимал-одевал раз 10, не меньше, а реборды от этого страдают. Но реборды это фигня. Основной слой нигде даже малейших трещин не имеет, выгибал его специально.
Пробег, напомню, уже под 60 тыщ, из них 50 по пробкам в городе. Так что оглашаемые тут Андреем1984 сто тыщ ресурса это минимум. Т.е. ремень отличного качества !
2. Писк-визг ушёл ! И появился вновь, стоило ремень одеть. То есть пищит гена !
Это тот родной ЗиТ, что многими признан бракованым(авто бралось в мае 2012-го). Три поменяных РН, два раза срывало подшипник с вала ротора, поменяно три подшипника, причем большой поставил новый недавно японский, а малый до этого я перемазывал. Два отказа в пути и два незапланированных посещения сервиса с оплатой недешевых услуг.
Далее идет много матов ...
В общем задрал он меня на совесть и напрашивается вывод купить новый. В бюджете денег на новый не предусмотрено, видать придется заглянуть в золотовалютные резервы, хорошо хоть не купил вслепую новый 848-й ремень. В общем всё плохо
