Проехал я на гранте "норма" 10 тыс, и начала она внезапно плеваться в глушитель, причем с завидной переодичностью, но с разной частотой. Поменял свечи и провода на заведомо исправные, ничего не изменилось. Были подозрения на модуль зажигания, но менять все подряд, от балды, желания нет. Проездил так неделю и заехал к диллерам. Рукастый мастер выслушав суть проблемы сходу заявил, клапан сгорел. Второй заявил что модуль пробивает.Но на мою просьбу снять осцилограмму с модуля он чуть ли не пальцем у виска покрутил, короче уехал я от него. Решил начать диагностику с самого простого. Выставил зазоры грм с точность до сотки 0.25 и 0.35. (первая регулировка была после 3 тыс, к слову сказать зазоры ушли прилично) далее замер компресси ответа на проблему не дал, баланс компрессии по циллиндрам ровный. Диагностика показала увеличенный угол зажигания на 4 градуса, при работе на ХХ, пришел к выводу что имеет место подсос стороннего воздуха, но в малых дозах. Так как евро 4 штатно обедняет смесь, а подсос незначительный, то концентрация кислорода была в допуске, посему и ошибки не было. Но данной порции стороннего воздуха хватало что бы обеднить смесь до хлопков в глушитель. Ответ на проблему дал очиститель карбюратора АБРО, показав подсос между алюминиевые и пластмассовыми фланцами ресивера, в зоне их соединения. Налитая в ложбинку жидкость медленно впитывалась в зазор.
Добавлено через 2 минуты
После герметизации соединений анаэробным герметиком, стабилизировались обороты ХХ, вернулся нормальный угол зажигания и пропали хлопки в глушитель. Может быть кому то поможет)