Показать сообщение отдельно
Старый 23.08.2014, 11:54   #30
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,430
Re: Горячий впуск и еще тупее...

Цитата:
Сообщение от trek Посмотреть сообщение
Нет на Гранте датчика температуры всасываемого воздуха ВООБЩЕ.
Как так нет? На фото Темпер.вк - это и есть температура впускного колектора, откуда она тогда берётся?
Он стоит в ДМРВ. Т.к. скорость охлаждения измерительного элемента ДМРВ для определения количества всасываемого воздуха зависит не только от скорости потока, но и от его температуры, то без него не возможно посчитать расход воздуха будет в принципе. В принципе этот элемент одновременно и может быть измерителем температуры - это измеряемый параметр, а скорость его охлаждения - это расчётный.
Цитата:
Сообщение от trek Посмотреть сообщение
у нас другие расходы воздуха.
Это не важно, важно то, что без цифр расхода воздуха не получить правильное значение времени впрыска в режимах, когда идёт принудительное обогащение или обеденение смеси, - в этих режимах ДК1 не может показать значение смеси его предел +/-5% и просто полагаться на дроссель/обороты не получиться (для норм евро-4), тем более плотность воздуха зимой на 20-30% выше, чем летом, а у бензина почти такая же (на фоне воздуха, вряд ли даже есть корректировка времени впрыска по этому параметру - не нужды в такой точности).

Цитата:
Сообщение от trek Посмотреть сообщение
Нет нужды охлаждать его до -50 градусов, чтоб на режим выйти. Пластиковый воздухозабор обматывать блестючим теплоотражателем вообще шиза полная.
Я его не охлаждаю, а просто не даю нагреться элементам впуска и по параметрам с БК - разница есть. Вы же разбирали корпус воздушного фильтра, те ше шизики получается на заводе проклеили его теплоизолятором со стороны двигателя - 2 стенки изнутри.
толстенными теплоизоляторами.


Площадь всех элементов там больше площади корпуса воздушного фильтра и в жару их просто не возможно держать рукой (обжигают даже резиновые и пластмассовые элементы) -температура выше +55С. В теплоизоляторе тепло будет забирать воздух впуска и не даст им нагреться так сильно - затраты на это разовые и после стоянки с кондеем у магазина в течении 15 минут мотор уже так не тупит. ИМХО виной тупизны был ДМРВ - больше там не чего не поменялось, либо такая косячная прошивка ЭБУ, которая "боится" чего то (в случае, если ДМРВ не врёт - но это можно проверить).

Последний раз редактировалось www-shurik; 23.08.2014 в 12:39.
www-shurik вне форума   Ответить с цитированием Вверх