Цитата:
Сообщение от муля
А зачем широкий 24мм ремень на восьми клоповый 186дв.? этим допилингом только жизнь укорачивать ролику и помпе. Ремень рвёт как раз из за подшипников, если им хана, то ремень не спасёт каким бы широким или толстым не был. Чем уже, тоньше ремень, тем он эластичнее, нагрузки от него меньше на подшипники. Подобран заводской правильно, от нагрузки грм он сам по себе не лохматится и не рвётся пока нет клина подшипников. Надо чтоб смазка была в помпе, в ролике и ремень не перетягивать.
|
На 126 помпа ремень 22мм, помпа ходит не меньше 186. Вряд ли что то там поменяется от 24мм.
Я под этот ремень помпу от 126 и поставил, там ролик шире. Ролик той же конструкции, что у 126, что у 186 - разница в диаметре, у 186 он больше.
На ролик и помпу давление минимально, они стоят в ветке с автонатяжителем, дёргает ремень на ветке шкив КВ и шкив РВ.
Автонатяжитель тот же самый, так же по метке , зато зубья ремня в 1,4 раза шире и когда помпа засвистит, шансы выше, что зубья не срежет. Подшипник жёсткий клин редко когда ловит, чтоб перед этим не начал свистеть/скрипеть, шуршать сухими шариками (им же надо выработку сделать или шарик лопнуть должен, иначе для клина условия не достаточные). И чем шире зуб, тем большую потерю геометрии ремень сможет перемолоть. И чем шире зуб, тем меньшее усилие от перегрузки.
А вот фото со срезанными зубьями и вроде вращающейся помпой есть. Т.е. виной уже помпа или преждевременное старение зуба, тяжело сказать.
Обрыв ГРМ чаще из-за ударных нагрузок (поломка ролика и т.п.). При ударной нагрузке момент зависит от жёсткости удара, пиковый может быть очень огромный.
Ширина ремня имеет значение, помпа же не клиник намертво, её закусывает и она начинает завывать. Хилый ремень словит закусывание и зубья срежет.
Оборвать ремень новый практически не возможно (легче зубья срезать).
зависит от диаметра приложения сил.
Усилие разрыва нового ремня более 1 тонны (порядка 1300Н).
Радиус там около 0,035 м, т.е. 37 000 Н на метр тормозящего момента надо.
Добавлено через 17 минут
Ремень почему стал уже у 186, решили видимо, что автонатяжитель убирает перегрузки. Он даже уже чем у 183 8v (там 19мм был).
Хотя у 126 движка так и остался 22мм, ну может там иные причины, например стоимость ремня не повлияет, а переделка мотора денег стоит.
Со стоимостью вообще не понятно.
gates 5234 (который стоит у меня) я покупал в автозапчастях для иномарок за 1000 руб в розницу (на заказ 920 руб был).
Сейчас такой 5234 xs 1156 руб.
https://exist.ru/Catalog/Goods/19/88/46000683
ВАЗовский 5670 xs от 1570 и выше
https://www.exist.ru/Price/?pcode=5670xs
Только не понятно в чём отличия. Спрос видимо. Профиль зуба, длина у этих ремней одинаковая. Их возможно деже с одной заготовки нарезают.
С этой заготовки ВАЗовских точно больше вышло бы.